4500米，一个人的高原邮路

　　4500米，一小我私人的高原邮路（一线调研）

　　在平均海拔跨越4500米的雪域高原，有一条天下上海拔最高、里程最长的州里邮路。高寒、缺氧，自然环境严酷，中国邮政团体格尔木市分公司投递员葛军一跑就是10多年。不惧风雪保障物资供应、不辞辛勤服务牧民群众，选择了这份事情，他便用热爱一直坚持下去。

　　——编　者

　　青海西南部，莽莽荒原，一条邮路绵延其间。

　　邮路自青海省格尔木市区出发，向南经由巍峨的昆仑山，再穿越广袤的可可西里无人区，最后到达长江源头、沱沱河畔的唐古拉山镇。沿途平均海拔跨越4500米，氧含量不到内地的一半，皆是人迹罕至之地。这是天下上海拔最高、里程最长的州里邮路。

　　在这生命的禁区，中国邮政团体格尔木市分公司投递员葛军一跑就是10多年。

　　“每周一次，周三出发，往返两天，全程只有一人”

　　出发前一夜，记者见到了葛军。他穿着橙绿相间的事情服，没等记者打招呼，咧嘴一笑，一双宽厚的手就伸过来：“你好，我是葛军！”爽性的先容、爽朗的笑声透露着西北人的直爽。不外，他格外尺度的通俗话让记者印象深刻。

　　1954年，葛军的爷爷响应招呼，从上海拖家带口来到大西北，进入邮政系统服务青藏公路建设，公路建成后，也就把家何在了格尔木。1972年，葛军的父亲走上了与爷爷相同的事情岗位，成了一名投递员。

　　“奶奶是长沙人，媳妇是青海人，家里口音各异，早就习惯了。”葛军开顽笑说，“家里3个男子通常里开邮车东奔西跑，打交道的人多，许多地方的方言都市说，最好使的照样通俗话。久而久之，我就练出来了。”

　　葛军自小生涯在格尔木这座荒原沙漠上拔地而起的新城，是个敢闯敢拼的男人。18岁那年，他参军入伍成了一名机械修理兵。退役后，他考上青海邮政学校，同年入党。结业后，葛军被分配到海北藏族自治州祁连县的邮政局，干过投递员，坐过营业厅，险些做遍了邮政系统的所有事情。

　　2009年，中国邮政团体格尔木市分公司开通了格尔木市区至唐古拉山镇的汽车投递邮路，沿途设置23个邮件交接点，为青藏公路沿线和唐古拉山镇的牧民群众服务。

　　2010年，葛军34岁，正是有闯劲的岁数。那时，这条邮路上的首位投递员由于身体缘故原由调整了岗位。“单元没几个大车司机，我是党员，我不上谁上？”葛军自动申请，接过了重担，一跑就是10多年。

　　“一样平常来说，每周一次，周三出发，往返两天，全程只有一人。有的邮件交接点离青藏公路较远，还得开车在沙漠滩上多走一段路，往返行程靠近900公里。”葛军对这条蹊径再熟悉不外了，10多年来，他在两地之间已经往返了17.5万公里。

　　“他们救过我，我也服务过人人，都是相互帮衬着过来的”

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　　越日一大早，从格尔木市出发，一起南行。黛色的山、雪白的峰、柔软的雾、层叠的云……邮路漫长，交接点间往往相隔几十公里。出城近一个小时，邮车才行至第一站——昆仑山南山口加油站。

　　葛军动作娴熟地戴上棉手套，拿出签收本，从车厢后侧取下几件快递。“取放邮件都有考究，先到的要后放，后到的要先放。一车邮件，我自己得装一天，要是顺序错了，就得往返翻半天。”葛军说，“从邮路开通到现在，沿路邮件越来越多，车越换越大，从皮卡换成厢货，现在已经是第五辆了。”

　　不冻泉、索南达杰珍爱站、五道梁……海拔越来越高，气温逐渐降低。每到一个站点，都要下车卸邮包，车厢里好不容易攒的“热乎气”，一开门就全泄了。“咱们不要同时开门，否则穿堂风一刮，热气走得更快。”葛军向记者分享自己的保暖履历。

　　车一起前行，绵延的青藏公路变得颠簸起来，路面起升沉伏，坐车犹如搭船。“这里是高原冻土区，炎天融、冬天冻，路就像海浪一样升沉不平。”葛军牢牢把着偏向盘说，“路不平，危险还许多，我昔时第一次跑就出了事。”

　　2010年9月，首次上路的葛军突遇泥石流，车陷到泥浆里转动不得。无奈之下，他徒步去求助，在十几名牧民的辅助下，才将邮车从泥里拉了出来。车虽然“获救”，发念头却出了问题，他只好竣事了自己的格唐邮路“初体验”，无奈返程。“回家后，家人也劝过我，别跑了，不放心。”葛军回忆说，“但一想到牧民群众援救我的情景和他们接过邮件时的眼神，我就以为，还可以再坚持。”

　　一年后的冬天，海拔4415米的五道梁，天寒地冻。蒙古族母亲扎娅一岁的孩子突患伤风，连续高烧陷入昏厥，忧心如焚的扎娅在凛冽的寒风中等了一天也没拦到车，厥后辗转联系到了葛军。他连夜开下唐古拉山镇，将孩子送到格尔木抢救，孩子获得了实时救治。

　　现在，想到那一夜肆虐的大雪，葛军仍然后怕。“正常天气走都有危险，别说下大雪了。但人不救行吗？”葛军说，“10多年间，他们救过我，我也服务过人人，都是相互帮衬着过来的。”

　　“选择了这份事情，我就要一直坚持下去”

　　边说边行，黄昏时分，历经11个小时、419公里的远程跋涉，邮车跨过沱沱河大桥，抵达了邮路终点——唐古拉山镇。

　　天逐渐黑下来，镇上的事情职员早已下班。每到一个交接点，葛军就把邮包整齐地码放在门口，等所有卸完，天已全黑。

　　直到这时，忙碌了一天的葛军才得空休息。唐古拉山镇是青藏公路在青海境内的最后一站，这里有加油站、饭馆、超市、汽车修理店、招待所等，人口相对麋集，对物资的需求也更大。

　　2011年中秋节前夕，唐古拉山镇“中国长江源自然资源—生态环境综合站”的自愿者们发帖说想吃月饼，各地网友纷纷响应，通过邮政寄送过来。然而，中秋节当天却突然下起了大雪，自愿者们本不抱希望，直到葛军穿着军绿色的棉大衣推开综合站的大门时，这些来自天南海北的心意终于送到了自愿者手中。

　　对青藏公路沿线和唐古拉山镇的牧民群众来说，邮路不仅是物资供应线，更是联通外界的信息线。

　　“我永远忘不了2012年炎天的谁人黄昏，当我把特快邮件送到藏族女人巴珠手中时她那热泪盈眶的双眼。”葛军回忆说，巴珠家住唐古拉山镇拉智村，脑子活、会谋划的她，10年前就在自家院子里开起了民宿。有一次，一位来自广东的摄影师住在她家，而葛军送来的那封特快邮件，正是这位摄影师为巴珠拍下的照片。“这些照片对她来说很珍贵。”葛军以为，这个时刻对他来说，同样意义特殊。

　　“最近，我身体着实扛不住，要转跑茫崖市了。但若是这条邮路上的司机暂且有事情，我照样要回来顶上去。”唐古拉山镇清凉的夜里，葛军望着星空说。

　　在中国邮政格尔木市分公司治理的邮路中，格尔木至茫崖段的艰辛水平仅次于格尔木至唐古拉山段。“距离差不多，同样是400多公里，也是一小我私人跑。但海拔只有3000多米，比格唐邮路低了1500多米。”葛军一边说着，一边走向邮车。当晚，他还要给车辆加注防冻油，以备明日的返程。葛军说：“选择了这份事情，我就要一直坚持下去。”

【编辑:王禹】