新能源汽车该告别“理想化续航”了

　　张淳艺

　　号称四五百公里，现实二三百公里。“新华视点”记者观察发现，不少新能源汽车厂商都打出了“超长续航”的广告，但消费者购车后发现续航里程往往会缩水，有的只有标称里程的一半，关于纯电新能源汽车续航里程打折问题的投诉早已习以为常。(3月17日《北京青年报》)

　　宽大消费者在选购新能源汽车时，都十分看重车的续航里程。近年来，我国新能源汽车产业显示亮眼，产销量突飞猛进，汽车厂商的“超长续航”宣传起到了很大作用。然而，在官方宣称的续航里程不停增进的同时，关于虚标、不实的质疑也一直存在。

　　凭证市场研究咨询机构君迪和懂车帝的用户观察显示，半数以上受访车主从未现实体验到厂家见告的续航里程。对于不少车主来说，厂商描绘的“超长续航”只是“水中花，镜中月”。甚至有车主总结出履历，以厂商宣称的续航里程为基数，“打七折”是平时的现实续航里程，“打五折”是冬季的续航里程。

安徽铜陵所有城市小区一律实行封闭管理

安徽省铜陵市人民政府官方微信公众号“铜陵发布”18日凌晨发布通告：该市所有城市小区一律实行封闭管理。保供应、保民生、保生产的企业，经所在区疫情防控指挥部批准后可继续生产运营，并落实疫情防控主体责任，严格执行各项防控规定，其它企业一律停工停产。

　　中国消费者协会宣布的《2021年天下消协组织受理投诉情形剖析》显示，新能源汽车相关投诉逐渐增多。其中，“续航里程缩水，稀奇是冬季低温下续航折损快”是消费者投诉主要问题之一。今年3月，北京市消协宣布电动汽车低温续航里程对照试验，所测试的10款样车，均存在低温“掉电”续航里程“打折”的情形。

　　现在，新能源汽车厂商宣布的续航里程普遍使用NEDC(新欧洲循环测试)尺度测试，测试效果是在相对理想的温度、驾驶习惯等条件下取得的，属于“理性化续航”。然而，车企在宣传时往往对此避而不谈，在网站、海报中，也只是用小字在边缘角落举行注释说明，消费者很难注重到。

　　凭证《消费者权益珍爱法》，消费者享有知悉其购置、使用的商品或者接受的服务的真真相形的权力。谋划者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有用限期等信息，应认真实、周全，不得作虚伪或者引人误解的宣传。“理想化续航”，并不能真实反映新能源汽车的现真相形和用户的现实体验，损害了消费者的知情权，很容易给消费者带来误导。

　　去年2月，国家市场监视治理总局、国家尺度化治理委员会批准宣布《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家尺度(GB19578-2021)。其中，“2025年前，传统能源乘用车、插电夹杂动力乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC”备受关注。相比NEDC来讲，WLTC规格更高，测试方式加倍庞大，也更靠近现实驾驶油耗与续航里程。有关部门应尽快推广WLTC工况测试，并将纯电动新能源汽车纳入其中，为消费者提供加倍客观的续航里程数据。

　　宽大车企也要熟悉到，“理性化续航”与现实使用的伟大落差，会在无形中加剧消费者的“里程焦虑”，对厂商宣传失去信托，对新能源汽车失去信心，晦气于行业久远生长。新能源汽车厂商一方面应该改善宣传方式，明确见告消费者续航里程的相关情形；同时不妨与第三方机构互助，在差异路况、差异季节、差异驾驶情形下举行现实路测，宣布相关数据供消费者参考。虽然这些数据没有“理性化续航”那么悦目，然则对消费者而言，这些数据更具参考意义。漫画/陈彬

【编辑:蒋妍】