车企争相抢注元宇宙商标 “汽车+元宇宙”成标配

　　证券时报记者 韩忠楠

　　日前，中国汽车工业协会宣布了1月汽车出口情形，数据显示，今年1月，海内汽车出口达23.1万辆，同比增进87.7%。其中新能源乘用车出口量达5.4万辆，同比增进538.7%。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东指出，现在全球电动车市场快速扩张，为中国新能源汽车出口提供了时机。中国新能源整车产物具备较好的竞争力，出口潜力伟大。

　　不久前，上汽团体正式宣布，今年将周全发力欧洲市场，自主品牌MG和MAXUS在欧销量要到达12万辆。除上汽外，长城、吉祥、领克、蔚来、小鹏、爱驰、威马、岚图等车企也在加速出海。有业内人士示意，欧洲市场正在成为中国汽车出口的焦点增进点。

　　中国汽车出口

　　首次突破200万辆

　　近期，中国汽车工业协会宣布了2021年海内汽车出口的数据。数据显示，2021年，我国汽车出口201.5万辆，同比增进1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点。其中新能源汽车出口31万辆，同比增进3倍。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋示意，我国汽车出口首次跨越200万辆，突破了多年来一直倘佯在100万辆左右的事态。

　　据海关数据，2021年，中国汽车商品出口金额排名前十位国家依次是美国、墨西哥、日本、德国、俄罗斯、韩国、英国、比利时、澳大利亚和越南。与上年相比，上述十国出口金额均呈快速增进，其中比利时和英国增速更为显著。2021年，上述十国出口金额602.8亿美元，占所有汽车商品出口总额的47.6%。

　　汽车出口跑步“钱”进，出口数目和出口金额双增进，在一定水平上反映出中国汽车产物已逐步获得全球市场认可。尤其是在新能源汽车方面，中国新能源汽车产物的国际竞争优势已然有所展现。

　　相关数据显示，2021年，新能源汽车出口同比增进304.6%。其中，新能源乘用车出口30万辆，同比增进329.5%；新能源商用车出口1万辆，同比增进59.6%。

　　业内人士指出，中国汽车出口快速增进，一方面得益于产物质量和品牌力的提升，另一方面受益于中国车企在供应链方面的优越结构。

　　近年来，中国汽车企业在出口汽车产物的同时，也将产物的研发中央、供应链系统、生产工厂、销售渠道、二手车服务等向外洋市场迁徙，加倍本土化、规模化、产业化的出海方式，让中国汽车产物竞争力更强，出口价钱也获得了保障。

多个中国驻外使领馆更新赴华人员健康码申请要求

中国驻老挝大使馆提示，第一次核酸检测于登机前第7天在老挝传染病分析中心进行；第二次核酸检测登机前72小时进行；第三次核酸检测登机前48小时进行。(稿件来源：中国侨网微信公众号；ID：qiaowangzhongguo；资料来源：中国驻日本大使馆网站、中国驻老挝大使馆微信公众号、中国驻德国大使馆微信公众号、中国驻巴拿马大使馆微信公众号等；作者：吴侃)。

　　今年1月1日，《区域周全经济同伴关系协定》(RCEP)正式生效，这个全球最大的自由商业区也将给中国汽车的出口带来更多时机。

　　中金公司指出，从全球产业链来看，RCEP有利于疫情后亚太国家产业链、供应链的修复，区域内部价值链分工的重塑将在一定水平上利好汽车产业。部门成员国零部件关税的下调，也将扩大中国车企出海的竞争优势。

　　欧洲市场

　　成车企出口重点

　　克日，上汽团体披露产销快报，今年1月份累计销量达45.56万辆，同比增进13.02%；其中，上汽团体出口及外洋基地销量达6.54万辆，同比增进74.40%。

　　“现在上汽团体自主品牌名爵已延续三年成为外洋市场单一品牌销量冠军，去年MG名爵品牌的整年销量到达了47万辆，销售区域已笼罩了全球80多个国家和区域。”上汽团体总裁助理、上汽团体国际营业部总司理、上汽国际总司理余德示意，2022年，上汽团体全团体的外洋销量目的将到达80万辆，其中MG品牌力争实现50万~60万辆的销量目的。

　　据领会，2022年欧洲市场将成为上汽外洋营业发力的重点。根据设计，2022年，上汽团体将周全发力欧洲市场，自主品牌MG和MAXUS在欧销量预计到达12万辆，欧洲将率先成为上汽首个“10万辆级”外洋区域市场。同时，上汽团体在欧洲市场也将加速经销渠道的结构，制定今年要在欧洲市场打造1200个营销服务网点。

　　上汽团体数据营业部副总司理、上汽乘用车首席数字官张亮向证券时报记者示意，为了瞄准火爆的欧洲新能源市场，上汽将在今年推出首款“全球车”纯电动SUV MG EH32等新能源产物，加速欧洲市场结构。

　　除了出口整车，上汽还已确立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，以产业链的形式出海。

　　证券时报记者注重到，近年来，随着中国汽车品牌的崛起，以上汽、长城、吉祥、领克、蔚来、小鹏、爱驰、威马等为代表的中国汽车品牌，均将外洋出口的主阵地落子在欧洲市场。其中长城汽车、领克等车企更是要挑战对产物准入及产物品质要求极其严苛的德国市场。

　　“德国的消费者对于汽车产物是异常挑剔的，对品牌的忠诚度也很高。若是中国车企能拿下德国市场，意味着将顺遂打开整个欧洲市场。”德国汽车工业协会(中国)副总裁张琳向证券时报记者示意，与20年前中国车企的出海相比，当前中国车企的全球化之路走得加倍扎实。

　　相关数据显示，自2017年起，中国汽车出口出现逐步回升态势，其中非洲和欧洲市场的孝顺最为显著。

　　天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树示意，中国汽车出口在欧洲市场取得突破，改变了依赖亚洲和非洲等部门生长中国家的被动事态。

　　同时，欧洲国家对于新能源汽车的重视及津贴政策，也愈发吸引着中国车企的出海。2月17日，岚图汽车宣布将于年内正式进军欧洲市场，旗下的岚图FREE将于6月份在挪威首发，率先出口挪威市场。

　　岚图汽车CEO卢放透露，当前中国汽车品牌正在引领全球智能电动汽车生长，在乐成进入挪威市场后，岚图的车型也将陆续进入欧洲其他国家。

【编辑:左雨晴】