西部陆海新通道助力中国—东盟合作

　　西部陆海新通道助力中国—东盟相助

　　“在维护供应链稳固方面施展了主要作用”

　　在中国西部区域要地，一条北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带的交通大动脉——西部陆海新通道，正涌动着强劲的活力。借助这条通道，东友邦家的水果、大米、生鲜等能迅速摆上中国超市货架，中国西部区域生产的汽车、零配件等产物也能第一时间进入东南亚市场。通达八方，货畅其流。西部陆海新通道不仅仅是物流通道，更是推动中国—东盟商业往来的经济走廊。

　　西部陆海新通道建设加速

　　“有了西部陆海新通道，货轮从文莱的口岸出发，经停新加坡，再重新加坡一起到广西钦州港。在这里换乘铁路去往云南、四川、重庆就很利便了。”谋划一家商业公司的文莱商人郑作亮把文莱的虾片、咖啡等产物引进中国市场，同时把中国的沃柑等产物推向东盟市场，“走这条通道，物流用度很优惠，耗时也短，成本大大降低。”

　　以重庆为通道物流和运营组织中央，以广西、贵州、甘肃、青海等西部省份为要害节点，行使铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西通达东南亚以及天下各地——这，就是西部陆海新通道。

　　这条通道的建设拉近了中国西部与东盟的地理距离，也拉近了双方的商业距离，它是物流的通道、商业的通道，也是生长的通道。

　　2017年4月，广西乐成开行钦州港—重庆测试班列；9月，重庆开通至钦州港的铁海联运常态化班列。双向班列的乐成开行，拉动了南向通道高速生长的引擎。

　　2018年11月，南向通道正式更名为“国际陆海商业新通道”。从每周一班到每周三班，再到“天天班”，铁海联运班列频次不停加密，成为西部区域最便捷的出海通道。

　　2019年8月，中国国家生长和改造委员会印发《西部陆海新通道总体计划》，统筹推进西部陆海新通道建设。西部12省区市、海南省、广东省湛江市周全融入相助共建名目。

　　2021年9月，《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实行方案》公布，明确到2025年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、平安的西部陆海新通道。西部陆海新通道今后有了“施工图”。

　　从无到有，从倡议到实体，西部陆海新通道见证了中国—东盟互联互通不停加速。停止2021年12月初，铁海联运班列已通达东盟8个国家的42个口岸。仅2020年，中越跨境班列就同比增进23.2%。

　　新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际问题研究院副教授李明江示意，中国西部区域和东盟的商业往来已往主要依赖中国东部的口岸举行，西部陆海新通道的建设既缩短了商业距离，也降低了商业成本，有助于增强中国西部区域与东南亚国家的商业、投资和物流联系。

　　中国西部加速走向开放前沿

刷新项目奥运会纪录 速度滑冰男子500米高亭宇夺冠

全场观众屏息等待，随着一个个选手完成比赛，没人能超越这个成绩。2月12日，开赛以来纪录频出的国家速滑馆“冰丝带”，定格下载入史册的荣耀时刻：高亭宇勇夺北京冬奥会速度滑冰男子500米冠军，为中国男子速度滑冰实现冬奥金牌零的突破。

　　“从中国重庆到印度尼西亚雅加达，通过传统江海联运模式需要30多天，而西部陆海新通道将物流时间控制在20天以内，这不仅提高了运输效率，也为企业降低了物流成本。”重庆小康收支口有限公司总司理张兴燕说。

　　2019年11月，东盟冷链(重庆)分拨中央在江津综合保税区确立。位于保税区的重庆洪九果品股份有限公司销售总监陈向叹息：“搭上西部陆海新通道的冷链‘顺风车’，成本低了近三成，从东南亚采购的水果越来越新鲜。”

　　有了这条大通道，越来越多的中国企业前往东盟投资兴业。位于重庆璧山区的大江动力装备制造有限公司2021年重新结构物流模式，主攻东南亚市场，现在每月出口价值400余万美元的机械产物；重庆小康工业团体股份有限公司在印尼投资设厂；宗申产业团体有限公司赴泰国结构国际供应链……

　　据重庆市政府口岸和物流办公室主任巴川江先容，停止2021年10月尾，重庆经西部陆海新通道面向东盟共运输82848标箱，占整个通道运输总量的32.8%，占外贸箱量的69%；运输总货值256.4亿元人民币，占通道运输总货值的58.4%，占总外贸货值的80.4%。在西部陆海新通道的动员下，重庆与东盟的商业增速显著，东盟现在稳居重庆第一大外贸相助同伴职位。

　　数据显示，重庆、四川、云南、广西等西部四大主要外贸群集地，对东盟的商业额从2017年的4433亿元人民币提升至2020年的6260亿元人民币，年均复合增进率达12%。2021年前8个月，西部陆海新通道沿线区域对东盟收支口812.2亿美元，同比增进28.7%，拉动中国对东盟收支口增进4.4个百分点。数据增进的背后，是西部陆海新通道建设动员形成的伟大市场。

　　近年来，西部陆海新通道建设的新机制、新行动不停出台落地。设立西部陆海新通道物流和运营组织中央，综合协调通道的计划生长和区域相助；确立陆海新通道运营有限公司，统一品牌、统一规则、统一运作；开展铁海联运“一单制”试点，确立“一次委托”“一次保险”“一单到底”“一次结算”的全程服务模式；上线中国首个跨境金融区块链西部陆海新通道融资结算应用场景，运行一年为物流企业融资支付跨越10亿美元……一项项创新措施，正在进一步助力中国西部加速走向开放前沿。

　　中国东盟经贸相助日益增强

　　新加坡太平船务有限公司(简称太平船务)是东南亚区域最大的航运公司之一。2018年底，太平船务开拓了两条从广西钦州到东南亚国家的航线，今后不停升级优化，现在稳固谋划着“钦州—新加坡—泰国—柬埔寨—钦州”以及“钦州—新加坡—越南—钦州”航线。西部陆海新通道对中国—东盟商业的集聚态势在这两条航线上得以展现。

　　“每年的水果收获季，东南亚的榴莲、椰青、芒果、香蕉等水果都市搭乘太平船务的船舶运抵钦州，再分发到中国各地。”太平船务执行主席张松声说：“生鲜货物对运输速率要求异常高，在没有直达航线之前，运输效率无法保障。”

　　“同时，中国西南区域生产的工业质料、化肥、矿产物等也沿着这条通道来到东南亚以及其他‘一带一起’沿线国家和区域，其中不乏汽配、太阳能板等高附加值产物，促进了当地经济生长。”张松声透露，近年来，太平船务在广西的货运量迅速增进。

　　“四通八达的多式联运系统正在加速形成。尤其是在疫情防控时代，西部陆海新通道在维护供应链稳固方面施展了主要作用。”在张松声看来，西部陆海新通道毗邻的不仅是运输网络，尚有东盟—中国经贸相助，以及双方的人文交流。

　　越来越多的东南亚企业通过西部陆海新通道看到了中国—东盟相助的新时机。随着中老铁路全线开通运营，郑作亮设计把老挝的产物也带到中国。同时，他还在研究借助西部陆海新通道，让更多东盟的产物搭乘中欧班列直达欧洲。“路买通了，意味着有更多的商机。”他说。

　　2021年5月，印度尼西亚、越南、老挝等国家，与中国西部区域12省区市、海南省、广东省湛江市团结公布“陆海新通道国际相助(重庆)倡议”，将在多个方面促进国际相助，进一步突出陆海新通道的互联互通效应。

　　李明江以为，东南亚国家产业链与中国联系慎密，西部陆海新通道建设有助于双方增强产业链分工相助。2022年1月1日，《区域周全经济同伴关系协定》(RCEP)正式生效，西部陆海新通道将施展更大作用。

　　本报记者 刘 慧 蒋云龙 常碧罗

【编辑:田博群】