缺芯就“减配”感应尾门功能？沃尔沃XC60频遭投诉

　　缺芯就“减配”感应尾门功效？沃尔沃XC60频遭投诉

　　今年1月，耐久霸榜车质网投诉榜的欧拉好猫终于“退位”，取而代之的是沃尔沃XC60。

　　日前，车质网宣布了2022年1月车型投诉前30排行榜，其中，沃尔沃XC60位居榜首，1月投诉量达88宗，环比翻倍增进，投诉缘故原由主要集中在“疑似减配”。2022年开年首月，海内汽车消费者投诉意愿连续高涨，有用投诉量超9500宗，缔造了历史同期最高纪录。

　　沃尔沃是上述排行榜前十中唯一入榜的豪华车品牌。此外，沃尔沃XC60新能源的投诉量也迎来发作式增进，高达43宗，排在第11位，投诉缘故原由也为“疑似减配”。

　　一直主打平安牌的沃尔沃登上投诉榜榜首，这让不少消费者感应受惊。

　　今日，第一财经记者从沃尔沃内部人士处获悉，沃尔沃方面确实接到了200多个相关客诉，这些投诉也在起劲处置中，现在有一半左右的已经处置完成。

　　对于“减配”感应尾门功效的缘故原由，上述人士示意，“减配”的说法实在禁绝确，这是由于“缺芯”问题举行的短时间生产线微调，也让经销商提前见告车主部门批次“一脚踢”功效缺失了，但可能中央的相同依旧泛起了问题。

　　疑似“减配”感应尾门

　　第一财经记者获悉，自去年底最先，关于沃尔沃XC60的投诉在网上便不停增多，相关话题也在连续发酵。

　　不少沃尔沃XC60车主投诉称，沃尔沃在未提前见告车主的条件下，减配了“一脚踢”即感应尾门的功效，这些减配集中发生在去年10~11月交付的车辆上，12月份以后交付的车辆又恢复了正常。这些被减配的车主以为厂家的行为涉嫌欺瞒消费者，显著存在同款差异配的情形，并因此要求厂家给出合理的解决方案。

　　不外，记者注重到，对于感应尾门，沃尔沃XC60官网设置表中并未明确标注，汽车之家等三方网站也显示非标配，电动尾门则是除了最低配的B4智行豪华版没有设置外，其他版本均是标配。

　　这也成为了许多经销商在面临车主投诉“减配”时的一种说辞：“设置内外没有，有的是占了廉价，没有也就认了吧。”

　　但有车主在投诉时示意，其在订车、试驾车的时刻沃尔沃销售职员都提到有感应尾门这一功效，包罗说明书上也有提醒。记者也发现，在2022款XC60的电子用户手册中，沃尔沃确实提及“通过在后保险杠下方移动脚部即可打开和关闭尾门，使您在双手占用时加倍便于操作。若是车辆配备无钥匙锁止与解锁功效，则可通过移动脚部解锁尾门”。

高铁线上的跨界“林管员” 守护一方青绿

南昌高铁基础设施段的60多名桥隧工组成了巡防队，大家的日常工作就是翻山越岭巡查线路，消除铁路沿线的安全隐患。中国铁路南昌局南平综合维修车间巡防队副队长 李旻：原来我们就直接把树砍掉了，现在我们是使用高枝锯（伸缩电锯）把树枝修剪一下。

　　沃尔沃上海一经销商销售职员回应记者称，沃尔沃XC60中央确实由于受“缺芯”影响，感应尾门作废了，然则现在该项功效除最低配的B4智行豪华版外，其他版本均有搭载。

　　对于网友疑惑的感应尾门是否为沃尔沃XC60标配时，沃尔沃官方客服职员和上述销售职员均称，除最低配外，其他款确实是标配感应尾门功效。一位沃尔沃XC60车主向记者示意，沃尔沃XC60的“一脚踢”功效一直都有，中央确实“减配”了，厥后又有，于是沃尔沃被骂了。

　　此外，沃尔沃XC60还被投诉存在影音系统故障、车载互联故障、烧机油等情形。

　　销量经受遇舆论危急

　　此次处于舆论旋涡中央的“主角”沃尔沃XC60是一款中型SUV，一直以来都是沃尔沃的“销量经受”。

　　2021年，沃尔沃在中国销量到达171676辆，同比增进3.1%。其中，沃尔沃XC60整年销量达65036辆，同比增进5.55%，占总销量的比重为38%。频遭投诉的2022款沃尔沃XC60于去年6月正式改款上市，其官方指导价为37.39万元-47.49万元。

　　虽然沃尔沃及其旗下XC60车型在去年均实现了同比增进，但近年来其增速却显著放缓。2019年~2021年，沃尔沃在华销量增速划分为18.4%、7.6%、3.1%，沃尔沃XC60销量增速划分为28%、-1.6%、5.55%。

　　在疫情之下，沃尔沃因芯片等零部件供应连续欠缺而导致的生产危急也已经在去年下半年得以体现，去年8月沃尔沃就多次被曝出因缺芯而暂歇工厂生产。

　　2021年12月，沃尔沃全球零售交付量为64436辆，同比下降18.1%。沃尔沃方面称，这是由于汽车生产问题直接影响了交付。

　　而据乘联会数据，新款沃尔沃XC60在华日子也并欠好过，从2021年8月~12月，其销量已经延续5个月同比泛起了下滑。

　　今年1月，沃尔沃销量下滑态势连续，数据显示，沃尔沃当月全球销量47561辆，中国市场销量14629辆，划分泛起了20.2%、23.65%的同比下滑。沃尔沃方面临此注释是受仍然受到零部件欠缺影响。

　　“缺芯”，这是在疫情下险些所有车企都面临的一个主要难题，然则有投诉车主示意，沃尔沃选择“秘而不宣”地减配做法欠妥，是对车主的不尊重。

　　近段，一些车企面临芯片短而纷纷接纳相关的应对措施。去年10月，理想汽车就因“缺芯”危急推出过“减配”交付的提车方案，针对原定去年10月-11月交付的车辆，其提出先安装3雷达，稍后再为用户举行免费补装。为了抵偿选择3雷达安装方案的用户，理想汽车提供全车质保和1万积分。

　　小鹏汽车也曾针对刚最先交付的P5推出过两种交付方案，方案A是守候提车，根据顺序交付；方案B为选择率先提车后补装雷达的方案，后者则是加赠XPILOT(3.0/3.5)软件。

　　汽车剖析师张翔向记者指出，因“缺芯”而“减配”交付无可指摘，但这要确立在消费者知情的条件下，更合理的做法是，在征得消费者赞成后，给予其一定优惠，并答应零部件到货后对其举行补装。

【编辑:左雨晴】