新能源汽车续航里程严重缩水 何时不再“雾里看花”？

　　新华社北京3月16日电 题：号称四五百公里，现实二三百公里，新能源汽车续航里程何时不再“雾里看花”？

　　新华社“新华视点”记者郭宇靖、吉宁

　　“购车时厂家宣传续航里程是420公里，销售说最少也能开到350公里，但现实最多只能开到300公里。”2020年购置了一台新能源汽车的北京陈女士说，冬季的时刻这个问题尤为显著，也就开200多公里，险些是打了“五折”。

　　“新华视点”记者观察发现，不少新能源汽车厂商都打出了“超长续航”的广告，但消费者购车后发现续航里程往往会缩水，有的只有标称里程的一半，关于纯电新能源汽车续航里程打折问题的投诉早已习以为常。

　　续航里程严重缩水 不少“打五折”“打七折”

　　2021年我国新能源汽车产业显示亮眼，产销双双突破350万辆，同比均增进1.6倍。在产销量突飞猛进的同时，汽车厂商宣传的续航里程也在不停增进，但普遍存在不实的问题。

　　2021年12月，有机构对41款新能源汽车在冬季严寒情形下的续航里程显示举行了测试，效果让人大跌眼镜。多款着名品牌汽车普遍存在50%左右的里程折扣，许多车辆续航里程不足标称的一半，有的甚至只能跑到标称续航里程的30%到40%。

　　同济大学汽车平安手艺研究所所长、汽车学院教授朱西产示意，测试虽然纷歧定十分严谨，然则新能源汽车低温显示差是不争的事实。

　　3月初，北京、天津、河北三地消协宣布了电动汽车低温续航里程对照试验。北京市消协讲述显示，所测试的10款样车，均存在低温“掉电”续航里程“打折”的情形，“里程焦虑”一直是阻碍消费者选购新能源车的最大问题之一。

　　今年年头，中国消费者协会宣布《2021年天下消协组织受理投诉情形剖析》显示，随着新能源汽车的逐步推广和保有量不停增添，相关投诉逐渐增多。其中，续航里程缩水是消费者投诉主要问题之一，稀奇是冬季低温下续航折损快。

　　凭证市场研究咨询机构君迪和懂车帝的用户观察显示，半数以上受访车主从未现实体验到厂家见告的续航里程。其中，纯电新能源车行驶里程低于官方宣布的续航里程，续航估值禁绝确和续航里程突然下降，是车主发生焦虑的主要缘故原由。

　　中消协宣布的案例显示，2021年9月，湖北消费者张先生投诉，称其破费20万元购置了某品牌新能源汽车，销售职员推销时称充一次电续航能到达510公里，但现实使用时的续航里程只有300公里。

广州闹市区天河三条街划定封控区、管控区

(记者 王坚)广州市天河区新冠肺炎疫情防控指挥部办公室16日发布通报称，根据疫情防控需要，为快速有效阻断疫情传播，实施精准防控，自3月16日起，天河区在天河南街道、冼村街道、兴华街道部分区域划定封控区、管控区。该通报要求，以上各区域管控措施，依据疫情进展、防控需要进行动态调整。

　　记者浏览各大汽车论坛发现，新能源汽车板块中，类似“真实续航里程到底有若干公里”的疑问最多。

　　宣传“理想化续航”成厂商普遍手法

　　为何车企宣传的续航里程和现实使用有云云大的差异？

　　专家指出，现在汽车厂商宣布的续航里程普遍使用NEDC(新欧洲循环测试)或CLTC(中国轻型汽车行驶工况)等综合工况尺度来测试。君迪中国区汽车产物事业部总监姜澎说，传统燃油车宣布的综合工况油耗虽然和消费者现实体验也有所差距，但差距相比新能源汽车要小得多。根据现有尺度，现在厂家宣布的续航里程效果是在相对理想的温度、驾驶习惯等条件下测试的，很难真实反映用户的现实体验。

　　记者观察发现，一些车企在宣传时往往使用的是理想条件下的续航里程。记者登录多家着名新能源汽车官方网站发现，各大网站对于车辆续航里程形貌普遍“理想化”，好比，有的大幅展示现实综合工况续航里程1000公里，而在屏幕最下方很不起眼的小字中，注释了综合工况续航里程是接纳了尚未量产的电池包等附加条件。

　　在网络搜索发现，各大车企均在搜索页的显要位置打出了“超长续航”等吸引眼球的宣传语，但对于续航里程公里数的注释说明，只用小字在边缘位置展示，让消费者不易察觉。

　　记者走访多家新能源汽车展示门店，销售照料普遍根据理想续航里程或者略微打折的里程向主顾推荐产物。在记者频频追问下，一家着名新能源车企的销售职员认可，现在该企业主打一款续航670公里的车型，现实炎天也就跑500多公里，冬天只有400多公里。“续航里程打折是普遍征象，由于测试时是理想状态，真真相形下一定跑不到。”她说。

　　一位某着名品牌新能源车车主示意，自己2020年购车，车辆续航里程远不能到达厂家标称的里程，也到不了购车时销售职员宣称的现实能够行驶的里程。

　　让续航里程回归真实

　　北京市状师协会消费者权益执法专业委员会主任芦云以为，新能源汽车的续航里程是消费者选购车辆的主要考量因素，属于消费者知情权局限，在宣传时厂商和经销商需要向消费者明确并以显著方式见告相关信息，若是接纳虚构里程数或者误导消费者的方式，则涉嫌消费诓骗。

　　北京京师状师事务所状师许浩说，从现在判例来看，由于新能源汽车是新生事物，对相关问题的注释存在差异，消费者维权难度较大。

　　朱西产说，续航里程是消费者购置的主要依据，也可以说是新能源汽车市场可连续生长的“命门”。让消费者领会现实使用公里数，是厂商的基本义务，也是珍爱消费者正当权益的底线。车企应如实宣传，同时也需要各方协力，通过更新尺度、厚实数据等多种方式，更科学地出现这类新产物的特征。

　　“用户不能能对新能源车相关的磷酸铁锂、三元锂、工况尺度等领会得异常清晰，当前的尺度还可以进一步细化。”朱西产说，针对现有的里程测试，可以综合思量地域、温度、蹊径情形等因素，划分差其余参考值。“可以根据差异区域、差异季节，设定差其余里程参考数，宣布上下阈值，让消费者清晰领会续航情形。”

　　“新能源汽车智能化水平很高，可以接纳大数据统计，宣布现有用户平均续航里程等方式，让续航里程回归真实，不再以虚标的形象泛起在消费者眼前。”姜澎说。

【编辑:蒋妍】