新能源汽车“驶”进乡村，有哪些堵点？

　　推广力度加大，但海南农村市场的新能源汽车渗透率不足10%

　　新能源汽车“驶”进墟落，有哪些堵点？

　　近年来，海南鼎力推广新能源汽车，尤其在去年新一轮汽车下乡的政策中，将新能源汽车纳入津贴局限。

　　然而，《工人日报》记者克日走访发现，只管支持力度不小，可现在新能源汽车的购置者主要照样集中在海口和一些距离海口较近的市县。新能源汽车“驶”进墟落，仍有一些堵点。

　　充电桩漫衍不均，10万元内可选车型少

　　由于百公里电费比油费廉价，海南昌江县村民赵大勇思量购置新能源汽车。可看了多款车型，领会续航里程后，他有些担忧：跑营业用车频仍，有时刻一天要跑多个地方，一天的用车里程就能到达几百公里。一旦遇到缺电情形，车子没有地方充电，就会被撂在半路。

　　赵大勇的担忧不无依据。数据显示，海南新能源汽车推广量的83%集中在海口、三亚，全省充电桩漫衍并不平均，县、乡、镇充电桩的普及水平不足，城镇与墟落南北极差距较大。

　　中国电动车百人会此前宣布的《中小都会与农村电动汽车生长研究讲述》显示，中小都会住民购车预算普遍在8万元左右，农村在5万元左右。据不完全统计，住手2020年9月，市售313款纯电动乘用车中，售价10万元以下的车型占比仅为24%，低于7万元的产物占比仅为14%。

　　赵大勇和许多村民一样，预算是购置10万元以内的车。不外，相对照燃油车，8万元至10万元价钱区间内的新能源汽车可选择的对照少。

深圳：本周进行三轮全员核酸检测 停止一切非必要流动活动

3月14日上午，深圳召开疫情防控新闻发布会。要求机关事业单位居家办公，全市各级机关事业单位除承担防疫任务的工作人员外均居家办公或就地转为社区志愿者，向居住地所在社区报到，全面参与社区防疫工作和社区服务。

　　面临诸多售后制约

　　同样准备购置新能源汽车的海南琼中县村民王贸福，足足破费1个小时领会新能源汽车相关情形后，心里有点拿不定主意了。“就说售后吧，新能源汽车虽然调养用度低，但必须要到市里的4S店举行维护，一样平常燃油车在县上就可以调养、维修。”

　　在王贸福看来，在他们县城，大巨细小的汽修店有近10家，可以轻松知足燃油车一样平常调养需求，还比4S店实惠。他坦言，只管相关服务以后会完善，可事实农村区域新能源汽车总量少，相关车企的服务系统还延伸不到下层。农村区域缺乏售后、维修、救援等通例服务，这也让新能源汽车车主在用车时“心里很没有底”。

　　一名新能源汽车销售事情职员向记者坦言，品牌方所答应的各种服务，包罗紧要充电、装备维修等，在农村区域很难享受到。“若是是在海口，这类服务可能在一两个小时就能等来相关服务职员，但在农村区域，很可能显示‘周边无服务职员’，或者需要等到第二天甚至第三天才气派人上门。”

　　现真相形是，从现在诸多车企的新能源系统综合销量来看，很难像传统燃油车那样铺设足够麋集的售后网络，再加上维修技师和零部件的缺乏，使新能源汽车下乡面临诸多售后制约。

　　“若在每个地级市都设置经销店的话，消费者购置少，店面很难运营下去。”一位业内人士坦言，现在，海南农村市场的新能源汽车渗透率不足10%。

　　消费服务也要下沉

　　“在自贸港建设靠山下，近几年海南新能源汽车推广取得了较大的提高，但州里推广仍任重道远。”海南省新能源汽车促进中央主任钟东示意，相关部门应充实行使电视、广播、网络等媒体，普遍宣传新能源汽车手艺、产物及政策，营造新能源汽车推广应用的粘稠气氛。

　　钟东以为，要让海南农村消费者接受新能源汽车，就要把新能源汽车普及和宣传到小我私人，取消农村住民消费挂念，不停强化用车体验，还要完善充电基础设施。

　　据悉，海南将继续完善充电桩进小区试点方案，加大州里(社区)充电桩建设力度，在海口、三亚、琼海、儋州、文昌、万宁等市县先行先试，争取尽快实现全省州里(社区)充电基础设施全笼罩。

　　业内人士则建议，新能源汽车下乡，车企更要注重消费服务下沉，对中小都会和农村区域提供更好的服务模式，提升售后服务保障能力和局限，解决消费者的后顾之忧。

【编辑:李金磊】