南存辉解题“充电难充电贵”：应支持推广全域智能充电网

　　(两会人物)南存辉解题“充电难充电贵”：应支持推广全域智能充电网

　　中新社杭州3月4日电 题：南存辉解题“充电难充电贵”：应支持推广全域智能充电网

　　作者 钱晨菲

　　天下政协常委、天下工商联副主席、正泰团体董事长南存辉日前对中新社记者示意，“鼎力推广全域智能充电网”是今年天下两会上其所体贴的话题。

　　近年来，随着“双碳”目的和“构建以新能源为主体的新型电力系统”的提出，中国能源领域正迎来伟大变化和历史时机，绿色生上进一步成为共识。

　　去年10月，《2030年前碳达峰行动方案》提出，要“鼎力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比”。加速普及新能源汽车，是推进交通等重点领域绿色低碳转型的主要抓手，将有用助力实现“双碳”目的。

湖南怀化报告1例新冠肺炎确诊病例

2022年3月4日3时许，怀化市收到外省协查函：3月3日22时许，当地检出一份混检人员标本(10混1)新冠病毒核酸阳性，其中1人胡某某正乘坐K485次(01车厢10号座位)前往广州。3月4日7时5分该列车停靠怀化南站，怀化市立即将胡某某闭环转运至定点救治医院，并采集其鼻咽拭子标本进行新冠病毒核酸检测，结果为阳性。

　　南存辉是浙商代表人物之一，已率领正泰团体在电力新能源领域深耕数十年。他告诉记者：“在一系列利好政策‘保驾护航’的靠山下，中国新能源汽车行业生长迅速，2021年销量达352.1万辆，延续7年位居天下首位。新能源汽车生长已经从政策驱动转向市场拉动新阶段。”

　　他注重到，随着新能源汽车行业的迅速生长，充电桩市场也迎来了广漠的空间。但当前“充电难、充电贵”仍是制约新能源汽车行业生长的要害因素。

　　“由于受都会总体充电网络设计缺失、车主报建流程庞大、小区用电容量主要等因素制约，导致充电桩安装难，充电桩的安装数目远跟不上新能源汽车的增进。现有的充电桩存在维护治理不到位、结构不合理、平安隐患突出等问题。”南存辉先容说，现在占市场主流的直流快充桩容量大，对电网袭击较大、对电池消耗也更大，需要专门的园地，难以大局限推广应用。

　　南存辉示意，相比之下，全域智能充电网解决方案中的智能有序交流慢充桩具有容量小、成本低、安装利便、对电网和电动车电池损害轻等优点。通过智能断路器等智能控制方案，可实现充实行使谷时容量举行夜间充电，并凭证小区等区域的变压器负荷情形随时调治自身输出功率，从而实现错峰用电、柔性调治，最终可实现最低充电电价低于每度1元人民币。因此，相宜在小区、园区、厂区、商区、社区和街区等场景大规模推广建设全域智能充电网。

　　为此，他建议国家发改委、国家能源局会同有关部委尽快研究制订出台充换电基础设施生长设计，明确支持推广全域智能充电网生长模式，并给予财税政策支持。

　　同时，他以为应激励各省市出台市级、县区级、州里级等全域智能充电网“统建统营”规范政策文件及相关津贴政策，以及全域充电进入小区等区域的规范性指导意见。

　　此外，他建议电网公司给予全域智能充电网运营企业优惠电价，为运营企业单独申请计量表，并以住民分时电价与运营企业结算。(完)

【编辑:苏亦瑜】